报关员总结

2024报关员总结精品。

报关员总结 篇1

临时注册登记为7日

审请材料后5日内告知申请补正的全部内容20日审查+20日作出决定 40日前的延续30日变更+10日核发 证书有效期2年

注册登记：90日内到企业所在地海关登记并发证书收发货人证书为3年 30日变更直接核发报关员离职之日起7日内办理注销手续

暂停6个月：1，工作疏忽，处10%以下罚款，严重的撤消（同报关员）2，拖税，不履行

3，供他人或非法代理他人，处5万以下罚款，严重的撤消（同报关员）

撤消：1，走私犯罪或1年内有2次走私行为2，报关员1年内3人次被海关暂停

3，暂停恢复后1年内发生以上之一（同报关员）

4行贿，处10万元以下罚款，刑事责任不可再注册（同报关员）5，骗取，30万元以下罚款（同报关员）警告：1000——5000元的罚款：1，未按照规定办理手续2，随意用专用章

3，报关员离职未办理手续与报关员的区别：2000元以下罚款1，执业禁止行为2，未按规定变更手续

取缔未经注册，没收，处10万元以下罚款（同报关员）应当自名单公布之日起6个月向原报名海关申请报关员资格，作出决定之日起10个工作日颁发报关员资格证书

2006.3.8 对外公布《中华人民共和国海关报关员执业管理办法》 2006.6.1 实施

20日变更+10日决定颁发=30日的提出延续报关员注册有效期为2年

遗失报关证，应及时向海关书面说明，并在报刊声明作废，海关收到情况和报刊声明证明之日起20日内予以补发2005.1实施《记分考核管理办法》

国务院商务主管部门应收到规定文件之日起3个工作日内，对技术进出口合同进行登记，颁发技术进出口合同登记证2001年，我国成为世贸组织成员国临时反倾销实施期限：4+5个月临时反补贴实施期限：4个月

保障措施实施期限：200天——4年——10年（包括200天and 4年）

进口货物：运输工具进境之日起14日内（例：1号进境，1+14=15号，18号申报，18—15=3日，所以要交3天的滞报金，节假日就看15号是什么日子了）超过3个月，提前变卖出口货物：货物运抵海关监管区后，装货的24小时前进口集中申报货物：运输工具进境之日起1个月内

“现场交单”或“放行交单”通知之日起10日内，办理海关手续纸质手册管理的货物：1+1年

申请核销：

1，纸质手册：到期后30天内或作后一批成品出运后30天内2，电子帐册：6个月一报，6个月后的30天内报核3，加工区保税加工货物：6个月一报

转入企业20日内向主管海关备案（加工贸易深加工结转）报关：转出（入）企业每批实际发（收）货后，90日内办结报关手续

转出企业接到转入企业通知之日起10日内，向海关办理报关手续

灾后7日内书面报告海关

报核之日起20个工作日内，应当核销完毕，经海关关长批准，可以延长10个工作日，共30天，为报核期限

计息日从上次核销之日的次日到开具税款缴纳数止

运往区外维修，应自运出之日起2个月内运回加工区，期限届满前7日内，延期1个月监管期限：保税仓库：1+1年出口监管仓库 6+6月

保税物流中心A型 1+0.5+0.5年保税物流中心B型 2+1年

保税仓库成立程序：申请——受理（5个工作日）——初审（20个工作日）——直属发证（20个工作日）——总署备案（30个工作日）证书有效期：1年

出口监管仓库成立程序：申请——受理（5个工作日）——初审（20个工作日）——直属发证（20个工作日）——验收（1年）证书有效期：3年

保税物流中心A型注册登记证书：2年保税物流中心B型注册登记证书：3年出区外发加工的期限：6+6个月船舶，飞机，建筑材料 8年机动车辆 6年其他 5年

征免税证明有效期：6个月

ATA单证：国际公约规定有效期为1年

中国为6个月，超过6个月直属海关批准，超过1年由总署批准

展览品的暂准进出境期限：6+6个月集装箱的暂准进出境期限：6+3个月过境期限：6+3个月转运期限：3+3个月

修理物品的进出境期限：6+6个月出料加工货物期限：6+3个月滞留期限：3+3个月直接退运期限：3个月

出口退关货物时限：未装上船3日内

进出口转关货物应在电子数据申报之日起的5日内向海关办理转关手续

报关员总结 篇2

作为一名报关员，我深有感触地度过了转试用期的这段时间。在这个过程中，我不仅对自己的工作有了更深入的理解，也学到了许多宝贵的经验和教训。在此，我想分享一下我在这段时间中的体会和总结。

转试用期是一个很好的锻炼机会。在这个阶段，我必须独立完成更多的工作任务，包括处理更加复杂的报关文件、与客户进行更多的沟通和协调等。这让我有机会更加独立地处理问题，提高了我的解决问题能力和应变能力。通过不断地面对挑战和解决问题，我意识到自己的成长和进步是如此的可贵和珍贵。

转试用期也是一个审视自己的机会。在这个期间，我的领导和同事们会对我的工作进行评价和反馈，指出我的优点和不足之处。通过这些反馈，我能够更好地认识和了解自己，发现自己的不足之处，并努力改进和提升自己。这让我意识到，在成长的道路上，自我反省和接受反馈是至关重要的。

转试用期也是一个学习和吸收知识的机会。作为一名报关员，我们需要不断地学习和掌握最新的法律法规和政策，以确保自己的工作符合相关规定。在这个过程中，我深深感受到了学习的重要性和必要性。只有不断地学习和提升自己，才能在竞争激烈的行业中立于不败之地。

转试用期也是一个感恩和激励自己的时刻。在这段时间中，我感受到了领导和同事们的支持和帮助，他们的鼓励和指导让我更加坚定了自己的目标和信念。我深知，只有团结一致、相互支持，我们才能共同成长和进步。在今后的工作中，我将更加珍惜这份团队精神，不断地学习和提升自己，为公司的发展贡献自己的力量。

我深深感受到了在转试用期中的成长和收获。这段时间让我更加坚定了自己的职业目标和信念，也让我更加珍惜团队的力量和合作。我相信，在未来的工作中，我将继续努力学习和提升自己，为公司的发展贡献自己的力量。愿我们共同努力，共同进步！

报关员总结 篇3

有关单证日期总结

1、合同（S/C）日期就是签订合同的日期；

2、商业发票（COMMERCIAL INVOICE）日期是所有结汇单据中最早的单据，单据日期可以早于信用证的开立日期，但不得晚于交单日期，一般不得迟于装运日期，同时不应迟于提单日期和汇票出票日期；

3、信用证(L/C)日期：①开证日期一般在合同日期之后，交货前一个月；

②信用证有效期为晚于装运日后15天左右；

③信用证的交单期也不能超过运输单据签发日期后21天 ④信用证的修改期在交单议付日之前；

4、汇票(DRAFT)出票日期不得迟于信用证的有效期和交单期，不得早于提单、发票等单据日期。一般是实际议付日期。

5、海运提单(B/L)出具日期为发运日期，不能超过信用证规定的最迟装运期也不得早于信用证的最早装运期，向银行提交提单不得迟于提单签发日期以后的21天，但无论如何也不得晚于信用证的有效期。

6、保险单(INSURANCE POLICY)日期应是货物离开出口方仓库前的日期。不得晚于发运日期，并且出单日期早于或等于提单的签发日期（一般早于提单2天），不能早于发票日期。如果日期在提单日期后，则要有信用证特别许可，并写名保险责任及何时生效。

7、装箱单、重量单（PACKING/WEIGHT LIST）：与发票日期相同或略迟于发票日期，不应早于发票日期,必须在提单日之前。

8、一般产地证书(CERTIFICATE OF ORIGIN)：不能早于发票日期，但不能迟于提单日期。一般在装运日前三天申办。

9、商品检验检疫(INSPECTION CERTIFICATE)日期不能迟于提单日期、报关日期。但某些鲜活产品不能过分早于提单日期。

10、报关(CUSTOMS DECLARANCE):在报检之后，提单签发日期之前。

11、普惠制产地证书(G.S.P)日期：发票日期之后、提单日期之前。一般在装运日前五天申办。

12、出口许可证(EXPORT LICENSE)日期：先于或早于提单日期。

13、受益人证明(BENEFICIARY`S CERTIFICATE)日期：等于或晚于提单日，早于信用证有效期。

14、船公司证明（SHIPPING COMPANY CERTIFICATE）：等于或早于提单日期。

15、装船通知(ADVICE OF SHIPMENT): 等于或晚于提单日后三天内。

16、海关发票(CUSTOMS INVOICE):早于提单日期。

17、形式发票(PROFORMA INVOICE): 早于装运日期。

18、领事发票(CONSULAR INVOICE): 早于汇票和运输单据的签发日期。

19、运费收据(FREIGHT RECEIPT): 早于或等于提单日期。

20、船长收据(CAPTAIN’S RECEIPT):应该早于或等于提单签发日期。

21、电抄(COPY OF TELEX):应该晚于与等于提单签发日期。

报关员总结 篇4

在xxxxxxxx国际货运有限公司实习已经一年了，在这一年里，我和公司的职工以及领导都相处得很是融洽，大家对我也关怀备至，时常给我鼓励和帮助。下面，我将实习一年的工作总结如下：

一、感想和体会：

1、态度决定一切。工作时一定要一丝不苟，认真仔细，一个职员在公司的大部分时间都是在工作的，这就要求他在这段时间内一定要小心谨慎，一丝不苟，不能老是出错,有必要一定要检验自己的工作结果，以确保自己的万无一失。工作的时候我一直保持极大的工作热情，不仅顺利完成工作任务，工作之余还经常总结经验教训，不断提高工作效率，虽然工作中我也会犯一些错误，受到领导批评，但我认为这些错误和批评是能让我能在以后的工作中谨慎小心，提高工作效率。在和大家工作的这段时间里，他们严谨、认真的工作作风给我留下了很深刻的印象，我也从他们身上学到了很多自己缺少的东西，这对我来说是很宝贵的。

2、勤于思考。在工作岗位上一定要勤于思考，不断改进工作方法，提高工作效率.公司的日常工作也许会比较繁琐，而且几天下来也会比较枯燥，就是需要你多动脑筋，不断地想方设法改进自己的工作方法，提高工作效率，减少工作所需时间

3、不断学习。要不断的丰富自己的专业知识和专业技能。这会使你的工作更加得心应手。一个人在自己的职位上有所作为，一定要对自己职业的专业知识有所熟悉，对自己业务所在范围内的业务技能也要熟练掌握，这样才算是一位合格的客服人员。

二、工作成果与收获：

在这三个多月里，我作为一名客服人员，认真学习公司的质量管理流程，根据岗位职责的要求，主要有以下工作成果及收获：

1、通过直接参与企业的运作过程，学到了实践知识，同时进一步加深了对理论知识的理解，使理论与实践知识都有所提高，圆满地完成了本科教学的实践任务。

2、提高了实际工作能力，为就业和将来的工作取得了一些宝贵的实践经验。

3、学生在实习单位受到认可并促成就业。并为毕业后的正式工作进。

4、通过实习，学习了更多相关的理论知识，也提高自己的专业水平，为正式工作准好准备思想上的.转变。jYm1.COm

三、明确岗位职能：

根据岗位职责的要求，我的主要工作及学习任务是：

1、报表。每日放行清单：根据亚伦每天早上发的邮件中的到货计划，以及第三方货代和遗留单证未放行的一并统计到每日放行清单发送给报关行;自己打印一张以便监控当天放行货物。车辆预约登记表：我司短驳的车辆向季师傅订车;日报：从自定义报表中的空进报表，点击接单日期提前一天导出，缝周一从上周五开始导，以免遗漏;零配件会偶尔几票，可以单独和制单人员确认是否有无锡账册的`货。

2、单证。直托单：PO号以41/45开头的为设备单证注意点：单证相对比较规范，PO的金额发票金额(一张订单下两批货);大设备的货都是比较紧急的，在每日放行清单的备注栏里注明是大设备或是设备用配件，提醒报关行优先录审放行!如果大设备的车上正好有几票设备用配件，都不卸库，直接等放行送货，减少通关时间!

3、PO号以43开头的料件单证。注意点：料件以危险品，冷冻货居多，上海一般都是加急转关，提货时间较长，所以到达无锡时间一般较晚，需经常加班;货物特性和温控要求必须使货物尽量当天通关(包括加班放行和签字放行)，如有异常情况，及时通知客户和领导!

4、修理物品单证操作。根据对方关务提供的报关资料进行查找相应的原出口报关单，鉴定报告及核查表，核对及确认提单、发票、箱单、报关单、鉴定报告、核查表上的净重、毛重、原产国、金额等是否一致，并进行手工修改，在发票上需标注项号、品名、HS编码及品名规格型号。若当天的到货计划中放不掉，需进行车辆短驳。

报关员总结 篇5

报关员实训心得（总结）

（一）市场营销073班杜大鹏 G07020319

本学期我们专业报关员实训，在陈老师的指导和帮助下，一个学期的实训学习已经接近尾声，现将我的实习实训情况总结报告如下：

报关是履行海关进出境手续的必要环节之一，报关是指进出口货物收发货人、进出境运输工具负责人、进出境物品的所有人或他们的代理人向海关办理货物、物品或运输工具进出境手续及相关海关事务的过程。另外我们需要判断的是：报验应该先于报关办理；设关地进出境并办理海关手续是运输工具、货物、物品进出境的基本规则；通关不同于报关，它还包括海关的监督管理过程，是一个双向的概念，而后者是单向概念。在我国，货物的进出境须经过海关审单，查验，征税，放行四人作业环节。与之相左适应，进出口货物收发货人或其代理人应当按程序输相对应的进出口申报，配合查验，缴纳税费，提取或装运货物等手续，货物才能进出境。但是这些程序还不能满足海关对所有进出口货物的实际监管要求。比如，不是进入出口加工区和保税区的加工贸易货物进口，海关要求事先备案，因此不能在“申报”和“审单”这一阶段中完成上述工作，必须有一个前期办理手续了阶段；如果上述原材料进口加工成成品后出口，也不能在放行和“装运货物”离境时完成所有的工作，必须有一个后期销核等手续的工作阶段。因此，从海关对进出境货物进行监管的全过程来看，报关程序按时间先后可以分为三个阶段：前期阶段，进出境阶段，后续阶段。

报关的分类：第一，根据报关对象分为：进出境运输工具：进出境申报是申报的主要内容，报关主要是交验有关单证及申报运载情况；进出境货物；进出境物品：以自用合理数量为限。第二，根据报关目的分为：进境报关、出境报关。第三，根据报关性质分为：自理报关：收发货人注册登记后，为自己的货物报关；代理报关：获得注册登记许可并注册登记的报关企业接受收发货人委托，代替货主报关。其中有可以分为两种，第一，直接代理：报关企业以收发货人名义报关，法律责任由收发货人承担，报关行都是这种情况。第二，间接代理：报关企业以自己名义报关，承担和收发货人一样的责任，仅经营快件业务的国际货代用此种模式。

报关的基本内容也是有多种分类：第一，进出境运输工具报关的基本内容：运输工具申报的基本内容；运输工具舱单申报。第二，进出境货物报关。第三，进出境物品报关。自用合理数量是基本原则。第一，自用：行李物品，可自用、可馈赠亲友用，但不以出售、出租为目的；邮递物品，不超过海关征免税限制；合理数量：根据旅行、居留时间等所规定的正常数量或者准予免税的数量。货物、行李物品、船舶等在进出国境时由所有人或代理人向海关办理的申报等手续。包括向海关申报、交验单据证件，并接受海关的监管和检查等。关于报关流程，进出口商向海关报关时，需提交以下单证：

（1）、进出口货物报关单。一般进口货物应填写一式二份；需要由海关核销的货物，如加工贸易货物和保税货物等，应填写专用报关单一式三份；货物出口后需国内退税的，应另填一份退税专用报关单。（2）、货物发票。要求份数比报关单少一份，对货物出口委托国外销售，结算方式是待货物销售后按实销金额向出口单位结汇的，出口报关时可准予免交。（3）、陆运单、空运单和海运进口的提货单及海运出口的装货单。海关在审单和验货后，在正本货运单上签章放行退还报关贡，凭此提货或装运货物。（4）、货物装箱单。其份数同发票。但是散装货物或单一品种且包装内容一致的件装货物可免交。（5）、出口收汇核销单。一切出口货物报关时，应交验外汇管理部门加盖“监督收汇”章的出口收汇核销单，并将核销编号填在每张出口报关单的右上角处。（6）、海关认为必要时，还应交验贸易合同、货物产地证书等。（7）、其它有关单证。包括：

1、经海关批准准予减税、免税的货物，应交海关签章的减免税证明，北京地区的外资企业需另交验海关核发的进口设备清单；

2、已向海关备案的加工贸易合同进出口的货物，应交验海关核发的“登记手册”。

在实习实训当中通过对报关员的学习，我从中也发现自己身上很多的不足。以前课内外里学的只是理论上的东西，和实际的操作有很大的差别的，就报关单的填制就可以知道的。

回顾整个实训的过程，其实真的觉得自己的收获颇丰，对于市场营销以及报关这个行业有了更加深入的了解，超脱了本来对它们只是“买卖”及“进出口”的简单印象，所以说，“活到老，学到老”这句话到处都用得到。结

刚进公司的几天我就体会到了公司制度的严明，部门之间分工明确，还有从事报关工作的同事的敬业与热情，他们具备专业素质，每天早上交接单的同时，他们会迅速审查单据，有不明确的或者单据不全的问题，立即通知客服部门的同事与客户联系。为保证客户的每一票货物顺利快速通关，他们经常是利用在车上的时间或者中午时间与客户联系不清楚的问题，同时他们也会热心的指导我。在此期间，我尽量适应角色转换，积极参与报关业务的相关工作，实习中，我采用了看、问、查等方式，注意把书本上学到的报关业务知识对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的认识，用实践验证所学的报关业务知识，从而获取了不少新知识也巩固了许多老知识。

简短的实习生活，既紧张，又新奇，收益颇多。通过实习，使我对报关工作有了更深层次的认识。面对如此种种形形色色的大中小企业，诸多的货物进出口对我们的报关工作也提出了严峻的考验。分析报关工作的特点，我总结出一些工作经验：认真阅读单证，细心核对是否单单相符，了解进出口货物情况，认真回答海关关员的问题，同时对工作要更加充满热情。

在短短的一个月的实习时间中，我同时也深深感觉到自己的薄弱之处，那就是专业英语知识，我必须花更多时间去学习英语知识，以便为更好的做好今后报关工作奠定基础。总之，这次实习对我的帮助极大，为我以后的工作积累了很多良好的知识与经验，今后，我将继续保持谦虚严谨的态度，认真学习业务知识，加强与客户的沟通，不断提高自己的综合素质，做一个适应形势快速发展需要的报关员和报检员，为公司做大做强贡献自己应有的力量。在工作中最好的办法就是多学多问。

综上报告，对我院我系物流与报关专业提出如下建议，希望在以后的教学过程中逐步完善：

(一)从工作涉及的人际关系方面，提高对在校生的素质教育，既包括心理素质，又包括职业道德素质。逐步加强人际关系学的方法和技巧的学习和掌握。

(二)从工作的技术支持上，加强对新的应用软件如edi报关系统及中国电子口岸的学习和掌握，以适应现代化的大通关。

(三)从工作的内容上，有重点地完善对毕业在校生的实际操作动手能力。在各个环节上容易出现什么问题，应注意哪些事项，有何具体的操作技巧。如模拟报关的实际业务流程：从接受客户的报关资料到填写预录入凭单，从预录入到复核发送，从订单到递单，从查验到海关放行。

在实习中我总结了一点小小的经验，这一点对我的作用很大。那就是在实习期间一定要记得实习期间辛苦一点，多做些琐碎的小事，多和同事帮忙，去掌握工作中的每一个细节，每一个细节都掌握了，那么以后你就会轻松一点。把最基本的都掌握了，该做的都会做了，那你就算是真正学到手了。

很有借鉴意义的文章，为报关新人们转了。

今天是寻找实习的第一天，主要是想到海关了解报关的有关内容。十一点钟从图书馆走出来，到海关门口时，却见大门紧闭，询问旁边的宾馆服务员，得知下班，下午两点上班。在附近转了转，中船重工338工厂，金三峡印务，人富药业，宜洋汽车市场~~差不多快2点了，便做公交回去。

走进海关的大门，惊奇地发现隔壁班的2位同学在里面，得知他们在这实习。他们告诉我，他们是在企业实习，并不是在海关。我当时没弄清这里面的关系。原来他们所在的那一条办工作，都是一些货代公司的办公场所。

大厅宽敞，人群稀疏，打印机器的声音，电话的声音，不时在耳旁忙碌，显然没有会主动跟我讲报关的有关内容，我也不愿意去打扰别人，特别是我没有和陌生人交流自如的习惯和兴趣。

报关员培训说是来找实习，来了一会，连自己想要干什么，都还没个底。同学带我找到了那个报关流程图，我抄了下来。抄完了，然后就是翻番公阅的文件通知什么的，再就是那本，有半个牛津英汉字典厚的2010年版的报关实用手册。看不下去，准备想走，但又觉得，没学啥东西，却又不知该从何处学起。无聊之下，看看自己抄的那个图。仔细想想，这个图虽然抄了，但自己却并不了解。比如“现场交单”，要交什么单。什么是“保金、保函”，“验估、抽样”又是怎么回事？带着这些问题，我仔细搜索了一下比较闲的工作人员。

什么是现场交单，答曰“把单子交给工作人员”，交什么单子呢，“有很多种，进口的，出口的”，能具体吗，“比如运单、提单、发票、合同、技术资料、检验、许可证（又分自动类和限制类）”，让我把旁边的报关手册随便往中间翻一页，告诉我怎么看此类商品在表格中应交的单据。A表示进口，B表示出口。

什么是保金，答曰“保证金呀，就是企业急于出口通关，保证货物没问题所缴纳的费用”。保函就是书面保证么，点头示意。世博会的那些供展览的商品好像也要履行通关手续是怎么回事呢，答“那个叫暂时进出口，又分回去和不回去”不回去的需要补充税费。考试

报关员

报名验收和抽样是什么，答“那个你们还接触不到”

如果我想了解怎个报关流程，我应该需要接触那些单位呢？答“那个我就不知道了，问***，穿绿色衣物的”。

我没听清是谁，在工作人员姓名表上，也没能找到相近音的名字，也没发现穿绿色衣服的人（穿制服的都是白色，其他的就不知是工作人员还是办私事的），又不好意思再问，就自己在一旁独处。不时也往同学那里瞄瞄两眼，看能不能接触点什么。又恐打搅其他人工作，不好盯着别人看啦。但不打个招呼也不是个事，就走到旁边不知名的领导，简单自我介绍一番，是****的**想来***，声音很小，没理我，转身接电话，事实上我的话说了一半，不知道说些什么也就停顿了。许久，叫来旁边的一个年轻人，说“**，你给那位国贸专业的同学讲讲报关的流程”。3秒钟的诧异后，赶紧请教问题啦，说的和刚才那位差不多，而且人家确实忙，说到一半电话就响了，接完后又准备继续。我倒不好意思啦，就说，您现在忙，先忙您的吧。转身，他就打电话去了。

后来，没有和其他人怎么说话。至于今天的收获，想想得出几点“一是不问，不会知道”“自己在拉近与陌生的距离方面还有很大差距”“对专业知识了解方面过于恐惧、自卑”。今天虽然在报关流程了解方面还很不够，但大致对这两天应了解和学习方向以及学习态度有了切身的认识。明天我要吸取教训了。尽量学得深入一点。

报关员主要是根据承担的法律责任，负责在进出口贸易中办理海关及其他进出口贸易手续，是联系企业与海关之间的纽带。报关员需要熟悉掌握海关的基本法规、海关监管制度、海关操作程序、进出口贸易估算、进出口公司、外贸运输保险以及英语知识。否则很难成为一个合格的专业人才，最多只能做简单操作而已。而且如果发生重大错误的话，还涉及法律处罚。这是报关员最大的压力所在。

从总体上感觉做报关工作还挺有趣味的。做报关工作既锻炼了自己的能力又充实了自己的知识面。首先，你面对的是 海关 和往来的客户，做为桥梁作用的 报关员 就要充分发挥两者之间的协调和沟通作用了，这从另一个侧面来看报关工作锻炼你的交际和沟通能力;其次，随时间的推移, 海关 的法规和 海关 通关作业的程序也在不断的改变，为适应新的形势的发展需要，能够清楚的了解海关通关程序和法规及其他贸易管制措施，很多东西要靠自己在工作中去学习，积累，和实践，从而不断更新自己的知识面。

从我现在所拥有的这份工作，使我感受颇深的就是我始终坚信的一个恒等式“工作=机会+能力+学习”。工作是一种机会，那要看你去如何把握了。也许机会对每一个人都是平等的，一定要好好地珍惜。但如果你仅仅把握住了这个机会，而没有相应的知识储备(能力)和后天的学习，也就是说你放弃了能力和学习，那么等式还是不会成功的，因为你只抓住了走向成功的一半(等式成立，得到工作)，到最后你不得不承认“机会是为有准备的人而来的”。所以一个人的能力和后天的学习在工作中和机会一样至关重要，“适者生存”也许正是如此吧!当我们拥有一份工作后，一定要好好地去珍惜，在实践中根据工作的要求去逐步完善自我。“今天工作不努力，明天努力找工作”，确实如此。

我是一个人从学校直接到深圳来 面试 的，刚走出校门的我对外面的世界当然是充满着好奇和向往。从大学校园生活直接步入社会，需要你去接触的不再是那些熟悉的面孔，换之而来的是各行个业的人。对他们的了解要从头开始，如何去了解一个人的内心世界，如何去和一个人沟通，这一系列的问题都要你去探索和解答。但是最重要的是切记“人心叵测”，外面的世界固然很诱人，而它不再像校园生活那样单纯了，所以你要时刻留心发生在自己身边的每一件事，处理好发生在自己身边的每一件事，同时搞好自己的人际关系网，与同事，与客户，与海关，树立良好的自我形象。通过在学校的知识积累和交际方面的经验的积累，我相信我一定能够成功的。也许正是我的自信，使我向往外面的世界，勇于去接受现实的考验。

实习的第一天我当然是先熟悉工作环境了。在办公室看同事如何的工作，跟他们一起办手续，看他们都需要去哪些地方。

在对环境基本上熟悉后就是实际的业务操作了首先是做进口了。以前在学校基本上对单椐很熟悉了，所以操作起来也就相对容易些了。有带我的同事的指点，我很快就掌握了。在随后的几天里我相继对有关的进口的单据，诸如提(运)单，发票，箱单等各类型的都做了学习，因为我们这里 海运、空运和陆运都做的。要记的东西很多，起初做单是很慢的，有时候会把一些单弄反了顺序的，不过下一次一定会牢记的。

对进口做的相对熟练后，我开始学做出口和转关了。有了进口的基础，出口和转关就相对简单了，我也很快就掌握了。

实习中我总结了一点小小的经验，这一点对我的作用很大。那就是在实习期间一定要记得实习期间辛苦一点，多做些琐碎的小事，多和同事帮忙，去掌握工作中的每一个细节，每一个细节都掌握了，那么以后你就会轻松一点。把最基本的都掌握了，该做的都会做了，那你就算是真正学到手了。

其实我觉得在工作的一开始，我是从复印资料开始做的，帮我的同事复印一些资料。其实看起来很简单的，但是里面有好多需要你去掌握的。至少你要记得哪些资料是有用的，哪些是没用的，还有需要的份数。随后在看了几次如何装订和盖章后我就开始尝试着自己来装订了，这个时候我又充当了一名装订和盖章的角色了。呵呵，工作的开始就应该从最基本的做起嘛!以后就和同事一起做单递单了，在递单环节也是一个很好的学习机会。因为这个时候你是和海关直接的接触，可以及时了解海关最新的政策和通关的要求;同时，接单的时候也是 报关员 云集的时候，利用这个机会和他们交流经验或倾听他们讨论工作中的问题，对以后的工作也是十分有用的。

现在的我基本上可以独立了。在以后的工作中，还有好多需要我去学习和掌握的，那我就只有用心去学习和掌握了。

通过实习我体会到在工作中，首先，一定要做个勤学好问的人，只有这样你的业务才能够熟练和精通;然后，就是要积极好动，多和带你工作的同事帮忙，多付出就会有多的收获的;最后，最重要的就是搞好人际关系和塑造自己的形象，因为在以后的工作中你是要经常和人打交道的，尤其是像我们在报关行工作的，与人的关系处的好，而且自己的形象也不错，那就在以后的工作中会受到欢迎的。

在实习当中通过对业务的操作，从中也发现很多的不足。以前在学校里学的只是理论上的东西，和实际的操作有很大的差别的。就 报关单 的填制就可以知道的。海关总署只是制定了统一的标准，而具体到每个海关，就有不同的规范了。

1.“制单”就是当接到客户报关的单据以后(一般是发票，箱单，合同，报关委托书，报检委托书，有的时候还有客户的代理进口委托书)，先填一份报关费用表，然后做个录入的草单(草单里要写名 经营单位，收货单位，如果经营单位和收获单位一致的话，就不必在写，反之就要写出来，然后备案号来料，进料，征免等，进口日期：一般看D/O上船舶的到港日期.接下来是船舶名称和航次，然后是提单号，进口的话，写上起运国和装货港，出口写上运抵国和卸货港，然后是贸易方式，我国进口海关以CIF 方式统计，FOB或者CFR方式的话，要列出运保费，出口还要表明结汇方式和出口收汇核销单号，然后是合同号，包装件数和种类，毛重和净重.集装箱号，用途，备注：写上通关单号和进口许可证号等，然后是报关表体部分：项号，品名，进口一定写上规格型号，重量及法定计量单位，总价及币值)

2.制单完成以后，一般是在收到了D/O以后才能完成以上这个草单(D/O上表明了船舶，航次，提单号，装货港，集装箱号，商品名称，包装数量及种类，重量等)，然后预录入(有的公司有EDI系统，有的没有，预录入以后，核对，进出口有舱单的情况下才能象海关打印纸质报关单(工作中叫“发”)，有的单子是机审(手册和交易额小的)，有的是人审，然后把装订单据(把付汇证明联放在最上面，然后是D/O，然后是通关单，许可证，报关单第一，二联，发票，箱单，合同，委托书，付汇证明联在海关盖章核税签字以后，留存，D/O 交给货代或者货主，报关行留存报关单第三联，备查时用，第四联与草单，预录入报关单装订在一起，最后登记时用)

3.递单.根据不同的贸易方式和缴费方式，刷号，然后向海关递单海关审核以后放行，然后进口需要缴纳进口关税和增值税(有的是企业送来支票，有的是企业和银行有协议，报关行只需要把税单交给银行，让银行签收即可，等到企业缴费完毕后，在去银行把盖完章的税票取回)，然后复印一份银行盖了章的税票，装定在单据后面，缴费后的税票需要海关核税，海关核税完毕后，到放行窗口，让放行窗口的gy签字，然后把付汇证明联和D/O取回，其他单据留给海关.4.如果是出口，需要打印下货，递完单以后把盖了放行章的下货纸取回，然后看集港信息，交下货纸.